发布日期：2025-02-15 21:32 点击次数：168
三菱Lancer Evolution III（CE9A1995-1996）的迭代速度上就能看出三菱对WRC冠军有多大的执着。有了EVO I、II两代前辈的赛场经验，EVO III在设计上有了巨大的进步河南股票配资，前保险杠和尾部扰流板都比前两代车型更加夸张，同时外形的变化也成为了EVO Ⅲ有着极大的区分度。动力上EVO Ⅲ的4G63发动机的压缩比从前两代为8.5:1增加到9:1的压缩比，同时装备了更大直径的涡轮增压器，从而获得了10马力的功率提升，达到273Ps，还没超过日本车厂的君子协定，而最大扭矩就没有变化了。（真车图和文字介绍来自网络）
展开剩余85%在1995年赛季，众志筹筹的三菱派出了EVO II、EVO III两代车出战WRC。而这一年昔日双冠王丰田因对涡轮限流阀作弊，被取消成绩并禁赛一年。但出乎三菱意料的是，同年斯巴鲁车队科林·麦格雷驾驶着翼豹（Impreza）杀出了重围并获得了车手总冠军，而斯巴鲁车队夺得了车队总冠军。三菱的夺冠计划再次破灭，至此在WRC赛场上三菱EVO和斯巴鲁翼豹彻底成为了一对“欢喜冤家”。
TARMAC-Works也算是一个比较喜欢创新的品牌，除了题材选择上比较独到之外，也常常会整出一些新的玩发，这次介绍的收藏卡系列就是这种情况，产品上其实和GLOBAL64系列基本一样，但是多了一套收藏卡，价格方面贵了20块左右；这种玩法基本上就是潮玩的桥段，如果是只想收藏车模的，完全可以考虑GLOBAL64系列；TW的这款LANCER EVO III模型比例为1/64，材质为合金（金属底盘），车模是素黄色的，模型的漆面较厚，而缝隙也比较肉，整体品质和细节表现普普通通，这款EVO III因为多了收藏卡， 线上售价9字头，比单一车模的GLOBAL64系列贵了近20元，玩家是否埋单就见仁见智了。
产品的包装采用了黄色+黑色的长方形扁平纸盒，盒子比普通款的大一些，盒子的正面+侧面有手绘的街道上行车的EVO III车型图，侧面有收藏卡的照片图，包装背面有三菱授权信息，内部是吸塑支撑，除了模型本体外还有塑封的收藏卡。
模型的形准基本没问题，早期EVO短小精悍的外形表露无疑；因为EVO I和EVO II外形相差很少，但从EVO III开始，车头便有了大面积的通风口，因此模具方面基本是不可通用的，而和之前介绍的EVO I、EVO II一样，这款EVO III的素黄色漆面质感只能说中规中矩，漆面偏厚导致外形偏肉；侧裙边的EVOLUTION标志也是移印的，而且不算太清晰；模型侧转向灯也是移印的，车门把手为浮雕刻画，但有点肉；模型的车外后视镜为独立分件，而且有刻画镜片，模型的车窗有黑色边框，车窗玻璃衍射较为严重。
模型的悬挂不算太低，毕竟是用来跑拉力赛的，白色的多幅轮毂质感一般，但有移印的轮毂品牌，然而模型的刹车系统貌似也是没有的。
模型的大灯是独立分件的，内构还行，灯组和转向灯都刻画了；模型的中网和前杠上的通风口都是浮雕+涂黑的，中网上的三菱标志应该也是移印的，车头细节不算多。
尾灯和黑色的装饰块应该是独立分件的，而车尾的标志基本上都是移印的，车牌为移印，采用了日本的车牌；模型的单边双出的排气管是独立分件的，管口有挖深涂黑处理；模型有独立分件的大尾翼，尾翼有底座，底座上有移印的高位刹车灯。
几个角度欣赏这台初代三菱Lancer EVO III。
产品配送的收藏卡也没啥特别的，这两张纸要20块感觉小贵了。
模型的黄色漆面整体质感一般，内饰就基本是黑色为主了，没啥细节可言；模型前盖上有多个通风格栅，而基本上都是浮雕的，其中右侧那个做了黑色分色；模型的前后雨刮器都是和挡风玻璃一体+移印黑色漆的。
模型的底盘是金属的，细节为浮雕刻画，排气管末端为独立分件。
对于TW的这个收藏卡系列，相比普通款多了收藏卡，但价格贵了20块，如果TW的收藏卡玩法能玩得转，玩家对这种收藏卡感兴趣，这20块就值了河南股票配资，反之就不如收藏普通版了。
发布于：广东省